Ennek a cikknek a keretein belül képtelenség lenne bemutatni az összes megújult CUBE kerékpárt, ezért inkább szemezgettünk belőle, melyek a legérdekesebb modellek, kivitelek.
Ugyan az XCO szakág nem éppen most éli a legfényesebb időszakát, a CUBE-nál nem felejtkeztek el erről a kategóriáról sem. Hazánkban népszerű lehet a Phenix modell, ami három modellverzióban lesz elérhető (SLT, SLX és Race). A C:68X karbon váz nagyon kényelmes, de ennek ellenére könnyű, mindössze 900 grammot nyom. Szintén a súlycsökkentést hivatott elősegíteni a kormányszárral egybeépített karbon kormány kombó is, ami az SLT kivitelnél még a váz „látszó karbon” dizájnjával is harmonizál. Sőt, itt a SRAM wattmérős hajtóműve is a szériafelszereltség része! Az SLX pedig az új elektromos XTR Di2 váltórendszerrel érkezik.
Aki kedvezőbb árú, de még mindig versenyzés orientált gépet keres annak a Reaction lehet a jó választás. A felsőbb modelljei C:62 karbon vázra épülnek, de a HPA alu is megtalálható a kínálatban. A C:62 Race az új Shimano XT Di2 vezeték nélküli elektromos váltással lesz kapható. A karbon váz geometriája megegyezik a Phenix modellével.
Érdekesség a két Reaction TM modell alu vázzal, laposabb fejcsőszöggel, és durvább gumikkal, ami egy kiváló merev trail bringát alkot. Színben is ütősek lettek, bár ez évek óta igaz a német gyártóra, szerencsére egészen meghökkentő árnyalatokat is képesek kitalálni.
Akik még mindig a versenyezés vagy a teljesítmény orientált bringázás felé kacsintgatnak, de kényelmesebb bringát keresnek, azoknak itt az AMS széria, ezen belül is a Zero99 és a ONE11. Előbbivel nyerték meg idén Leogangban az XCO világkupa egyik futamát!
Elérhető lesz belőle egy szuper könnyű SLT verzió is, ami mindössze 10.2 kilót nyom! Végre visszatérnek az igazán könnyű fullyk! Ehhez kellett egy mindössze 1600 grammos karbon váz, a Rock Shox SID Ultimate rugózás, a Newmen Phase 30 karbon kerekek, és a csúcs SRAM XX SL elektromos váltórendszer. Persze ennek az árcédulája sem lesz hétköznapi, 3.2 milliót kell a kedvenc bringaboltodban hagyni érte!
Hazai terepre bőven elegendő lehet a Stereo széria ami C:62 karbon, és HPA alu vázzal is kapható, attól függően mit enged a pénztárcád, vagy éppen mennyire könnyű bringát szeretnél magadnak. A mindössze 1950 grammos karbon vázra épülő Stereo C:62 SLX állítható fejcsőszöget biztosító kormánycsapággyal rendelkezik, hogy a bringázási stílusodnak megfelelően tudd belőni, van rajta ISCG felfogatási pont is, és 148mm-es Boost papucs szélességgel készül.
130 mm-es rugóútja mindent kimozog amire egy átlagos trail ridernek szüksége van, és kedvező ára ellenére (1.599.000 HUF) vezeték nélküli SRAM AXS váltórendszerrel és Newmen Beskar 30 Light kerékszettel van felpimpelve! Igen, hazánkban ez nem kevés pénz, de ennyiért „nagyon sok” bringát kínál a CUBE, komoly felszereltséggel és tudással.
Az ár/érték bajnok viszont kétségkívül a One22 Race lesz ami egy nagyon szép natúr alu HPA vázra épül, már csak hat számjegyű vételárral, de a felszereltségén nem spóroltak! A váz mindent tud amit a karbon nagytesó (Boost, Agile Trail Geometry, Efficient Trail Control), de a hazai viszonyok között pénztárcabarátabb. Viszont! FOX 34 Rhythm Float telóval és Fox Float rugóstaggal szerelik, és fullos Shimano XT szettet kapott mind váltás, mind a fékrendszer tekintetében. Még a Newmen Performance 30 Light kerékszettet sem spórolták ki belőle, így nagyon jó vétel lehet! Ja igen, XS vázméretnél 27.5”-os kerekekkel készül, az S-M-L-XL pedig 29-es.
Ez már a kemény bringásoknak készül, akik bikeparkoznak, és szeretnek durva traileken veretni. 160/150 mm-es rugóúttal rendelkezik a ONE55 széria, de még mindig elviselhető ársávban. A C:62 Advanced Twin Mold karbon váz állítható fejcsőszöget nyújtó kormánycsapággyal van ellátva, sőt az alsócsőben egy tárolóhelyet is kialakítottak például pótbelsőnek, defektjavító szettnek. A rugózást a FOX biztosítja, a 36 Performance GRIP és a Float X2 segítségével, ami nagyon sokat tud ha megfelelően be van állítva, hiszen itt már gondoltak az akár endur versenyzés felé kacsintgató bringásokra is! Az XT váltórendszer kiváló teljesítményt nyújt, akárcsak a Newmen Beskar 30 kerekek, amire igényes Maxxis gumikat húztak MaxxTerra/EXO+ kivitelben. Szóval nem ennek a cseréjével kell kezdened a vásárlás után, mint sok más konkurensnél…
No de mi a helyzet az országúti szegmenssel? Megújult itt is a paletta, a trendeknek megfelelően keskenyebbek lettek a kormányok, rövidebbek a hajtókarok, szélesebbek a gumik, és egyre több bringán jelenik meg gyárilag a wattmérő! Sőt, megújult az integrált computer tartó konzol is, ami alumíniumból készül, és már a nagy méretű kijelzőknek is elegendő helyet biztosít. Lesz kompatibilis kivitele az egy darabból készült karbon stucni/kormány kombónak, és a kedvezőbb árú bringák alu kokpit szettjeihez is.
A pillekönnyű országúti C:68X vázra épül, és a csúcs SLT már az új Aero Cockpit-et kapta meg ahol a kormányszár és a kormány egy egységet képez. Ez a marketing anyag szerint 8 Watt energia megtakarítást eredményez! Az SLT és a Race teljes Shimano szettel érkezik, a PRO pedig SRAM Force E1-el. Mindegyik elektromos és vezeték nélküli, ahogy az ma már alapkövetelménynek számít ebben a kategóriában. Kétféle vázszínnel is elérhető lesz, amik szintén nagyon ütősre sikerültek, főleg a kék nyerte el a tetszésünket, bár ugye ízlésről vitatkozni felesleges, hiszen szubjektív tényező.
Amennyiben még aerodinamikusabb bringát szeretnél, akkor a Litening Aero a te bringád! Szintén C:68X karbon vázra épül. A Teamline különösen ütősre sikerült! Mindegyikre integrált karbon kokpit került, és ezt a bringát hajtja a Wanty Intermarché World Tour csapatban Biniam Girmay is! Tehát evidens, hogy UCI jóváhagyással rendelkezik mindegyik Litening modell. 28 mm-es gumikkal szerelik az amúgy atom jó kinézetű magas falú karbon Newmen Streem kerékszettet, így kényelmes is lesz nem csak alacsony légellenállású.
Hazánkban talán a legnépszerűbb kategória jelenleg a gravel bringa, sokan ezeket veszik hegyikerékpár helyett hiszen amilyen komolyságú terepen akarnak bringázni arra ez is megfelelő, és van akinek ez a napi igáslova is, hiszen fel lehet szerelni őket sárvédőkkel, csomagtartóval. Itt is megjelennek a keskenyebb kormányok, a rövidebb hajtókarok és a még ballonosabb gumik. Sőt, terjednek a wattmérős hajtóművek is a felső kategóriás gépeken.
A C:62 karbon vázra épült SLT brutálisan jól néz ki, főleg az integrált Aero Cockpit kormánnyal, a SRAM AXS vezeték nélküli elektromos váltórendszerrel, és a Newmen kerekekkel. A felsőcsőre is tudsz táskát rögzíteni, viszont nagyon szép megoldással elrejtették a felfogatási pontokat, jár érte a piros pont! Persze nem csak 1x12-es váltórendszerrel kaphatóak, hanem a Shimano GRX Di2 esetében 2x12-vel is, így mindenki meg tudja találni a neki megfelelőt.
A PRO kivitel már kompletten fel is van szerelve, méghozzá nagyon dizájnos sárvédőkkel, csomagtartóval. Ha ehhez hozzá vesszük az integrált nyeregbilincset, és a kormányszárban elvezetett, vázon belül futó kábeleket, akkor elmondható hogy a stílus is megvan, nem csak a funkció.
Aki nem szeretne ennyit fizetni egy karbon vázas gravelért annak ott vannak az alu verziók, teljesen újratervezett vázzal, szépen eldolgozott Smooth Weld hegesztésekkel, és rengeteg extra felfogatási ponttal a csomagoknak, sárvédőnek, csomagtartónak. Akár 50 mm-es gumit is fogad a váz/villa, amivel azért már egészen komoly terepeken is el lehet közlekedni, vagy éppen megnövelni a komfortot.
EBIKE
21 modellnél jelentett be a CUBE újdonságot, ami bőven meghaladja ennek a cikknek a terjedelmét. Nézzük a legfontosabbakat:
Nagyon széles paletta áll rendelkezésre a legnagyobb mennyiségben fogyó modellcsaládból. A kapacitás fanoknak jó hír hogy immáron 800 Wh-s akkuval is elérhetők egyes modellek! Azzal kb kitekerhetsz a világból, de ECO-ban biztosan meglesz vele a Balaton kör… Egyre népszerűbbek az alacsony átlépési magasságú „lowstep” vázak, melyeket 27.5”-os kerekekkel szerelnek, hogy alacsonyan maradjon a súlypontjuk, és a városi közlekedésben könnyen lehessen kezelni, megállni, leszállni róla.
A hagyományos férfi és női vázas bringák esetében is megmaradt az úgynevezett „size split”, tehát az S-es méretű vázhoz 27.5”-os kerekek társulnak, innen felfelé pedig 29”-os. Mindegyik Reaction Hybrid X-Connect csatlakozással érkezik, így a nem lámpás kivitelekre is nagyon egyszerű lesz utólag világítást szerelni, ami eddig azért komolyabb szerelési műveletet igényelt. A csúcs Reaction-ök elektromos SRAM Transmission 90-es, vagy akár Shimano XT Di2 váltórendszerrel is megvásárolhatóak lesznek, és ezek komoly hegyikerékpárok, ehhez méltó felszereltséggel, akár Bosch ABS-es fékrendszerrel ellátva!
Itt is komoly méretű családról beszélhetünk, ahol egyaránt megtalálhatók a fullosan felszerelt sárvédős, csomagtartós, de terepgumis kivitelek, és a FOX villás akár elektromos váltórendszeres állatkodásra való verziók is. Ja igen, és itt is játszik az X-Connect megoldás! A család felépítése a hagyományos Stereo szériát idézi, a ONE22 130/120 mm-es rugóúttal rendelkezik, és „size split” kerékméretezéssel gyártják.
A ONE44 nem csak alu, hanem HPC karbon vázzal is elérhető, 140 mm-es rugóúttal. Ezzel már lehet durvább terepeken is veretni. Az SLT kivitel pedig nem Bosch Performance CX, hanem CX-Race motorral van szerelve!
A ONE77 már egy vérbeli enduro, és mullet kerékmérettel tervezték, azaz elől 29”-os, hátul pedig 27.5”-os. Nem kevesebb mint 170 mm-nyi rugóúttal gazdálkodhatsz, ami sokkal több lesz mint amit ki tudsz majd használni. Ha csak nem vagy profi enduro versenyző. Az elektromos váltórendszer ugyanúgy megtalálható a palettán mint a Bosch ABS Pro modullal ellátott Magura fékrendszer. Az akku itt is 800 Wh-s, és Bosch Performance CX motort találsz a vázban. Kivéve az SLT modellben, amibe a Race motort építették be!
Az itt bemutatott bringáknál még sokkal többet találsz a CUBE weboldalán, ahol érdemes tovább böngészni a kiválasztott modellcsaládot!
