Az idei Shimano-újdonságokat már korábban is összeszedtük, amikor bemutatták az új Deore XT és Deore alkatrészcsaládot. Azóta sem állt le a fejlesztési dömping: júliusban érkezett az új Dura-Ace WH-R9370 kerékcsalád, szeptemberben pedig az SPD-SLR pedál- és stoplirendszer.
És ez utóbbi különösen érdekes, hiszen az országúti SPD-SL 2003 óta lényegében ugyanarra az alapokra épülő rendszerként szolgálta a Shimano országúti versenyzőit. Most azonban megérkezett az utód, az SPD-SLR.
A Shimano évtizedek óta gyárt automata pedálkötéseket országúti, montis és városi felhasználásra egyaránt. Az SPD, azaz a Shimano Pedaling Dynamics mára szinte fogalommá vált a kerékpárosok körében. Olyan, mint a Stihl fűrész: sokszor magát a kategóriát is ezzel a névvel azonosítjuk.
A Shimano a pedál és a stopli kapcsolatát is áttervezte. A Dura-Ace PD-R9300 esetében a stack height, vagyis a pedál–stopli–cipő rendszer építési magassága 2,3 mm-rel csökkent az előző generációhoz képest. Ez azt jelenti, hogy a láb közelebb kerül a pedál tengelyéhez, ami stabilabb kapcsolatot és közvetlenebb erőátvitelt eredményezhet.
A Shimano szerint a változás célja a stabilabb hajtási platform, a jobb erőátvitel és a kerékpár feletti nagyobb kontroll – legyen szó mászásról, sprintről vagy küszöb környéki tempóról.
A Shimano a becsatolási mechanizmust is átdolgozta. A nagyobb felfekvő felület és az új geometria révén gyorsabbá és könnyebbé vált a dokkolás. Az úgynevezett engagement angle 15,5°-ról 10,5°-ra csökkent, ami a Shimano szerint könnyebb és gyorsabb becsatolást tesz lehetővé.
Ez azért érdekes, mert országúton ritkábban kell újra becsatolni a pedált, mint például MTB-zés közben, ugyanakkor egy verseny rajtjánál, egy forgalmas kereszteződés után vagy egy technikás szituációban minden apró előny számíthat.
A stopli tömege is csökkent: az új rendszer stoplijai 22 százalékkal könnyebbek az SPD-SL megfelelőinél. Ráadásul egyszerűsítették a stopli pozicionálását is: a hosszanti állítás egy része a stopliról a cipő kialakításába került, így a rendszer beállítása egyszerűbbé válhat.
A csúcskategóriás Dura-Ace pedál új típusszáma PD-R9300. A pedál karbon/kompozit teste mellett a tengely- és csapágyazási konstrukciót is átdolgozták. A Shimano adatai szerint az új rendszer a PD-R8200-hoz képest 11 százalékkal merevebb, miközben a forgási ellenállást is csökkentették.
Az új pedál természetesen már az SPD-SLR rendszer része, tehát az új stoplikkal együtt alkot komplett rendszert.
Az Ultegra családhoz tartozó PD-R8200 is megújult. Szintén SPD-SLR kompatibilis, karbon kompozit testet kapott, és az új rendszer alacsonyabb építési magasságának előnyeit is kínálja.
A Dura-Ace modellhez képest elsősorban tömegben és néhány konstrukciós részletben van különbség, vagyis az új SPD-SLR rendszer nem kizárólag a csúcskategóriás felhasználóknak szól.
Az SPD-SLR rendszerhez négyféle stopli készül:
CL-SL100 (piros): fix pozíciójú, 0°-os holtjátékú stopli azoknak, akik a lehető legközvetlenebb kapcsolatot és teljesen rögzített érzetet keresik.
CL-SL110 (sárga): 6°-os elfordulási holtjátékot kínál, vagyis a láb ±3°-ban tud elmozdulni. Ez a nagyobb kényelem és az ízületek terhelésének csökkentése miatt várhatóan a legszélesebb körben használható változat lesz. citeturn0search11
CL-SL120 (kék): 2°-os elfordulási holtjátékot biztosít, így köztes megoldást jelent a teljesen fix piros és a nagyobb mozgást engedő sárga között.
CL-SL130 (szürke): azoknak készült, akik meglévő, nem Shimano gyártmányú, háromcsavaros országúti cipővel szeretnék használni az SPD-SLR pedálokat.
Az új stopliknál fontos megjegyezni, hogy nem visszafelé kompatibilisek az SPD-SL pedálokkal. Fizikailag ugyan illeszkedhetnek, de a Shimano nem tekinti őket kompatibilis kombinációnak.
A 2026-os kerékpáros cipők új kaptafa/lábforma technológiája, a korábbi Dynalast koncepciót továbbfejlesztve nagyobb szabadságot ad a lábujjaknak, de a lábközepet és a sarka továbbra is stabilan tartja. A megnövelt előlábrész különösen hosszabb tekeréseknél lehet előnyös a láb természetes megduzzadása miatt, de a megfelelően illeszkedő cipő kiválasztását is elősegíti: a Dynalast 2.0 három különböző szélességben (narrow, standard és wide) érhető el.
A csúcskategóriás S-Phyre SH-RC910 az SPD-SLR rendszerhez igazított modell. Karbonszálas sarokkagylót, torziós merevséget növelő konstrukciót és Carbon Hollow Core középtalpat kapott. A felsőrész úgynevezett „surround wrapping” kialakítású, amely jobban körülöleli a lábfejet. A Shimano a szellőzésen is javított, ami különösen nyári körülmények között lehet fontos.
Az új cipőnél a stopli pozicionálási lehetőségeit is átdolgozták, így nagyobb szabadságot biztosít a megfelelő pedálpozíció megtalálásához.
Az SH-RC810 az Ultegra szintjére érkezik, és ugyanúgy dupla BOA Li2 Fit rendszerű zárást kapott, mint az RC910.
Sarokstabilizátorral rendelkezik, és a Shimano itt is a hatékony erőátvitelre, illetve a stabil lábtartásra helyezte a hangsúlyt. A modell konstrukciója egyszerűbb a csúcs-RC910-nél, de továbbra is kifejezetten teljesítményorientált országúti cipő és természetesen ez is megkapta a Dynalast 2.0 kialakítást.
Ha már szóba került a Dura-Ace, nem mehetünk el az új kerékszettek mellett sem. A Shimano júliusban mutatta be a WH-R9370 családot, amely a C36, C50 és C60 mellett egy új, C99-es, illetve hátsó telikerékből álló triatlonos/TT kínálattal is bővült.
Az új kerekeket a mai országúti trendekhez igazították: a Shimano 28–30 mm-es gumikhoz optimalizálta őket, miközben a tömeg és az aerodinamika terén is javított az előző generációhoz képest.
Az egyik legnagyobb változás a karbonküllők megjelenése. A teljes kerékszett tömege a kialakítástól függően akár 220 grammal is csökkent az előző WH-R9270 generációhoz képest. A C60 esetében éppen ez a 220 grammos megtakarítás a leglátványosabb.
A felnik belső szélessége 23 mm, és a Shimano az aerodinamikát is tovább finomította. A gyártó mérései szerint 30 mm-es gumival, 48 km/h-s sebességnél 2,7 wattos előnyt mértek az előző generációhoz képest.
A Shimano a jól ismert kónuszos, úgynevezett cup-and-cone csapágyazást is megtartotta, miközben új generációs, finomabb működésű és továbbfejlesztett tömítésű megoldást alkalmaz. A gyártó ezt elsősorban a tartósság és a szervizelhetőség szempontjából tartja fontosnak.
Ha csak a nagyobb újdonságokat nézzük, a Shimano 2026-os éve már most sűrűnek mondható. Megújult a mechanikus Deore XT és Deore kínálat, amely új hátsó váltó- és váltókar-megoldásokat hozott. Júliusban érkezett az új Dura-Ace WH-R9370 kerékcsalád, új karbonküllőkkel, új felnikonstrukcióval és a C99-es TT/triatlon kerékkel. Most pedig itt az SPD-SLR, a hozzá tartozó új Dura-Ace és Ultegra pedálokkal, négyféle stoplival és új országúti cipőkkel. Ez utóbbi különösen nagy jelentőségű változás, hiszen a Shimano 2003 óta használt SPD-SL rendszerét cseréli le egy új generációra.
