A Thule-től megint érkezett egy megoldás a világ problémának egyikére az Arcos XL személyében, ami gyakorlatilag egy tetőbox a vonóhorogra. Nem az a nagy szám benne, hogy vonóhorogra szerelhető box (hiszen ilyen már eddig is volt sokféle), viszont az, hogy van annyira széles, hogy sílécek is beleférjenek, na ez most új.
A Thule Arcos nem új név a márka kínálatában, viszont méreteit illetően a most megjelent XL jócskán túlszárnyalja az eddigi modelleket. 190 centi a teljes szélessége, ebből 180 centi használható rakodásra és összesen 450 literrel növeli meg az autónk csomagterét. Külső dimenziói egész pontosan 190x76x48 cm, ebből 180x55x45 cm használható rakodásra. Ez a legtöbb sílécnek (akár 5-7 párnak) elegendő helyet biztosít, snowboardnak (akár 3-5 darabnak) meg pláne és átlóban elhelyezve a léceket még nyerhetünk további néhány centit. Természetesen magasabb síelőknek, illetve egyes freeride, túra-, vagy versenysí esetén elképzelhető, hogy az a méret sem lesz elég, de ha azt vesszük, hogy a tetőre már csak a léceket kell tenni és az extra fogyasztást okozó box mehet hátra, akkor így is lehet nyerni vele (nyilván mindez egyéni preferenciák és lehetőségek függvénye is).
De persze nem csak téli sportban gondolkozhatunk, hiszen kempingfelszerelésből, gyermekhordozó eszközökből is bőkezűen pakolhatunk bele, hiszen teherbírása 50 kg. A box saját súlya 22 kg, de ehhez hozzáadódik még a 8 kg-os Arcos platform, ami a vonóhorogra rögzítéshez szükséges.
Ahogy említettem, a boxot először össze kell szerelni az Arcos platformmal (mindössze két csavart kell ehhez meghúzni) és onnantól kezdve együtt lehet kezelni a teljes rendszert - figyelembe véve persze, hogy egy meglehetősen nagy és érezhető súlyú dobozról van így szó. Egyedül sem lehetetlen művelet feltenni és levenni, de érdemesebb ketten csinálni.
A vonóhorogra a szokásos karos rögzítéssel tudjuk rápasszítani és kulccsal rá is tudjuk zárni, illetve a 13 tűs csatlakozóval tudjuk elektromosan összekötni az autónkkal.
Miután feltettük az autóra, máris belogisztikázhatjuk a csomagjainkat, amiket aztán három ponton tudunk a mellékelt hevederekkel rögzíteni. A pakolásnál természetesen figyelni kell az egyenletes súlyelosztásra is. A vonóhorgos elhelyezkedése révén nagyon kényelmes a pakolás, erőlködés nélkül tudjuk rendezni benne a cuccainkat. Ha lenne hozzá valamilyen fel- és leszedést megkönnyítő mechanizmus, és/vagy kerék, akkor még akadálymentesített jelzővel is lehetne illetni, de jelenleg nem tudok ilyen kiegészítőről (legalábbis gyári megoldásról nem).
A doboz teteje a gigantikus méreténél fogva egy picit nyelik-nyaklik, úgyhogy két kézzel érdemes elvégezni a nyitási és zárási műveleteket. Miután ráhúztuk a tetejét, a nyitógombnál vizuális visszajelzést is kapunk, ha mindenhol rendesen a helyére került a fedél (vagyis ilyen esetben eltűnik a piros jelzés) és ekkor a kulccsal erőlködés és játszadozás nélkül le tudjuk zárni (ugyanazzal a kulccsal, mint amivel a vonóhorogra is lezártuk). Kinyitni pedig a nyitógomb eltolásával tudjuk, ez is könnyedén működtethető.
Dönteni nem lehet, illetve nem minden hátsó ajtó típussal kompatibilis (a legtöbb SUV jellegű autóval amúgy passzolni fog), de mindenképp érdemes vásárlás előtt rápróbálni a saját autónkra. Mert ugye hiába az extra raktér, ha az autó saját rakteréhez nem férünk hozzá miatta.
Ahogy fentebb már utaltam rá, a vonóhorgon való elhelyezkedésnek csupán egy melléktermékének tűnik az, hogy némileg akadálymentesített így a dobozba pakolás. Az elsődleges előnye ennek a kialakításnak elsősorban az, hogy az autó mögött elhelyezett doboz alig befolyásolja az autó menettulajdonságait és közel nincs olyan negatív hatással az autó fogyasztására (elektromos autók esetén fogalmazzunk úgy, hogy a hatótávra), mint a tetőre szerelt boxoknak. Természetesen az autónk így megnövelt hosszúságát figyelembe kell vennünk, főleg parkolásnál.
Viszont a többi közlekedő számára nagyon jól észrevehető a box, hiszen teljes értékű hátsó világítással rendelkezik, rendszám-világítással, tolatólámpával és ködlámpával is. Ezzel együtt az autó saját lámpáit és rendszámát sem, vagy csak alig takarja le.
A vonóhorgos bringaszállításnál előny szokott lenni, hogy a tükörből tudjuk csekkolni a hátul lévő bringákat. Nos, ez a box esetén nincs meg, illetve csak az oldalsó tükrökön keresztül láthatjuk valamelyest kikandikálni a box széleit. Ergo, azt azért tudjuk ellenőrizni, hogy megvan-e még a dobozunk, persze ugyan miért is ne lenne meg…
A Thule Arcos XL tehát egy közvetve akadálymentesített, illetve könnyített bepakolást is lehetővé tevő, de első sorban széles/hosszú rakományok, sílécek és komplett túrafelszerelések szállítására alkalmas, batár méretű, de ezzel együtt dizájnos és áramvonalas szállítóeszköz. Első sorban az elektromos autóknál érzékenyebb kérdés a hatótávolság, de egyébként a belső égésű motorral hajtott autók esetén sem elhanyagolható a fogyasztásra gyakorolt jótékony hatása és a menettulajdonságok nem zavarása (a menetzaj nem létéről nem is beszélve).
