A rövidebb, pár órás bringázások alkalmával nem feltétlenül életszerű, hogy "minden eshetőségre" felkészüljünk (már ami magunknál tartott szerszámokat és kiegészítőket illeti), de többnapos kerékpártúrák során már jelentősen nő a műszaki problémák előfordulásának esélye (és általában a kerékpárszervizektől való távolság is).
Sok-sok (kimondani sem merjük hány) éves személyes tapasztalataink alapján állítottunk össze egy felszerelés listát arról, hogy mire lehet feltétlenül, vagy ajánlottan szükségünk többnapos bringázás során.
Sokféle kéziszerszámot lehet kapni, a pár-funkcióstól a „svájci bicskáig”, de minimum olyat válasszunk, amin 2–8 mm közötti imbuszkulcs-készlet és T25 Torx is megtalálható. Egy ilyen többfunkciós kéziszerszámmal javítható/szerelhető/állítható lesz a kormány, kormányszár, nyereg, nyeregcső, pedál, váltókarok, fékkarok, féktestek, váltók, csomagtartó... szóval viszonylag sok minden, beleértve a legfontosabb alkatrészeket is.
Tipp: a szerszám kiválasztása előtt nézzük át a kerékpárunk fentebb felsorolt alkatrészeit, mert előfordulhat, hogy a gyártó nagyon egyedi csavarozást alkalmazott!
Lánc nélkül a kerékpárunk csak néhány egymástól függetlenül forgó alkatrészek sokasága lenne, ezért nyilván elengedhetetlen. Ha viszont bekövetkezik a legrosszabb, és a láncunk elszakad, vagy egy szeme szétnyílik, akkor egy maroknyi láncbontó segítségével jó eséllyel pár perc alatt újra működőképessé varázsolhatjuk kerékpárunkat egy, a világ háta mögötti ponton is.
Tipp: pótszem esetében fontos, hogy a használt lánccal azonos típus legyen nálunk!
A defekt sajnos bármikor és bárhol utolérhet minket, annak ellenére, hogy sokféle trükkel próbáljuk elkerülni. Jó hír, hogy ha bekövetkezik, minimális felszerelés elég, hogy újra úton lehessünk.
Előszöris kell egy pumpa, amivel felfújjuk majd a guminkat – tubeless rendszer esetében mindenképp vegyük számításba, hogy ezen gumikat a hagyományos pumpákkal nem, vagy csak nehezen fújhatjuk fel! Belsőgumis rendszer esetén szükségünk lesz még két darab gumileszedőre és egy defektjatívó foltkészletre. Belső nélküli rendszer esetén tubeless-javító kukacra lesz szükségünk, valamint az azokat behelyező szerszámra.
Tipp: rendszertől függetlenül nem árt, ha van nálunk egy pótbelső is (a méretre és szeleptípusra ügyeljünk), mert mindkét verzió esetében van az a helyzet, amikor egy új belső lesz a megoldás kulcsa.
Terepen főleg, de szilárd útburkolat esetén is beleszaladhatunk olyan helyzetbe, amikor a felnink táncolni kezd, azaz külső behatásra "nyolcas-lesz-benne". Ezt egy gyors centrírozással bárhol rendbe tudjuk hozni, ha van egy küllőkulcs kéznél!
Hosszabb, többnapos bringázás során láncunk egy idő után sikítani fog az olajért vagy waxért, még akkor is, ha egy csepp eső sem esett. Nemcsak a fülünknek jobb, ha időközönként kenjük a láncunkat, hanem annak élettartama is megnő!
Tipp: a wax sokkal tovább bírja, de felvitele bonyolultabb!
Ha valami törik vagy szakad és vissza kéne rögzíteni... nos, erre az egyik csodaszer egy kötegelő.
A másik jolly joker pedig a téphető, nagy teherbírású ragasztószalag. Ruházatot, kiegészítőket, és kerékpáralkatrészeket is ideiglenesen helyre tudunk hozni ezzel.
Tipp: nem kell az egész tekercset magaddal vinni, tekerj le egy, másfél, két méternyit...
Sokszor előfordul a többnapos tekerések során, hogy a finom rázkódástól egyes csavarok kilazulnak, és ha nem vesszük észre kellő időben, el is hagyjuk ezeket. Pár M5 és M6 belsőnyílású, rövid szárú imbuszcsavar a táskánk zsebében nagy megkönnyebbülést eredményez ilyenkor.
A legkellemetlenebb problémák egyike, amikor valamilyen oknál fogva a váltótartófül eltörik. Nem tudjuk helyrehozni sem szerszámokkal, sem a praktikus kiegészítőink egyikével sem. Viszont, ha lapul egy csere alkatrész a táskánkban, az megmentheti nem csak a napot, de az egész bringázást is.
Tipp: A megfelelő típusra ügyeljünk vásárláskor, hiszen gyártónként, sőt modellenként is különböző fajta váltófüllel találkozhatunk!
