A Specialized kínálatában az elektromos rásegítéses trekking kerékpárok kategóriáját erősítő Vado harmadik generációja érkezett meg – erre utal a nevében szereplő számozás is. A kerékpár a gyártó E5 jelzésű alumínium vázára épül, középmotoros hajtásrendszerrel, kulccsal zárható, oldalirányból hozzáférhető, integrált akkumulátorral. Első pillantásra robusztus benyomást kelt, összhatása mégsem túlzó. Ebben valószínűleg a ballonos gumiknak is szerepük van, amelyek egyszerre teszik masszívvá és esztétikussá.
Geometriáját a kényelmes, egyenesebb hátú üléspozícióhoz optimalizálták. M-es méretben 450 mm-es reach, 645 mm-es stack, 470 mm-es láncvillahossz, 1197 mm-es tengelytáv, 806 mm-es átlépési magasság, valamint 74°-os üléscső- és 68°-os fejcsőszög jellemzi. A kormányszár és a kormány magassága alátétek segítségével igény szerint emelhető vagy csökkenthető.
A nyeregcső szokatlan törése egyrészt a kényelmesebb üléspozíciót és a komfortosabb haladást szolgálja – ebben a hosszabb láncvillahossz is szerepet játszik –, másrészt a kialakításnak köszönhetően bőséges hely marad egy kulacs számára a kerék és a nyeregcső között.
A fejcsövön egy szerelőnyílást alakítottak ki, amely megkönnyíti a karbantartást. A fedél cseréjével ide rögzíthető az opcionális első csomagtartó is, amely legfeljebb 10 kg terhelést bír el.
A Vado már a Specialized új Turbo 3.1 hajtásrendszerét kapta, amely 105 Nm nyomatékot és 810 W csúcsteljesítményt kínál. A rendszerhez tartozó mobilalkalmazásban számos paraméter személyre szabható, többek között a rásegítés mértéke, a gyorsulás karakterisztikája és a végsebesség is, így a hajtás működése jól az egyéni igényekhez és a kerékpározási stílushoz igazítható.
A motort a váz alsócsövébe integrált, 840 Wh kapacitású Specialized X2-840 akkumulátor látja el energiával, amely a gyári adatok szerint akár 150 km-es hatótávot is biztosíthat. Az akkumulátor a kerékpárban is tölthető, a 12 A-es (700 W-os) gyorstöltővel pedig teljesen lemerült állapotból kevesebb mint egy óra alatt 80%-os töltöttség érhető el, ami igen hatékonynak mondható.
A rendszerhez opcionálisan egy 280 Wh kapacitású külső range extender is elérhető, amellyel tovább növelhető a hatótáv. Érdekesség, hogy a kerékpár kizárólag ezzel a kiegészítő akkumulátorral is használható, vagyis a beépített akkumulátor eltávolítása után is működőképes marad. Ebben az üzemmódban azonban a rendszer automatikusan a felére korlátozza a leadható maximális teljesítményt.
Az aktuális adatokat a Specialized MasterMind T3, 2.2" színes kijelzőjén láthatjuk, amit a kormányszárba integráltak – nem levehető kialakítású. A kijelző oldalán találunk egy USB-C portot, így menet közben tölthetjük elektronikus eszközeinket, míg a rásegítés módját, illetve a megjelenítendő adatablakok közötti váltást a kormányra szerelt kapcsolóval tudjuk irányítani.
A rendszer iPhone-on az Apple Find My hálózatához is csatlakoztatható, így szükség esetén megkereshető a kerékpár. Fontos azonban, hogy ez nem beépített GPS-es nyomkövetés: a helymeghatározás az Apple Find My hálózatában részt vevő készülékek segítségével történik (akár az Apple AirTag esetén).
Lopás elleni védelemből több megoldást is kapunk. A Turbo 3.1 rendszer képes elektronikusan letiltani a rásegítést, így egyfajta virtuális zárral védi a kerékpárt. Emellett a támvillán kialakítottak egy U-lakat rögzítésére szolgáló pontot, az integrált akkumulátor pedig kizárólag kulccsal távolítható el.
Egy ekkora tömegű és ilyen teljesítményű e-bike esetében különösen fontos a megfelelő fékrendszer. A Vado 3 elöl és hátul is Shimano BR-MT200 hidraulikus tárcsaféket kapott, 180 mm-es féktárcsákkal.
A nagy nyomatékú motor mellett is elengedhetetlen a megfelelő áttétel kiválasztása, ezért a kerékpárt Shimano CUES 1×9 sebességes hajtásrendszerrel szerelték (40 fogas első lánckerék, 11–41 fogas kazetta).
Komfortnövelő alkatrészekből bőven akad a bringán. Elöl egy 120 mm rugóúttal rendelkező SR Suntour teleszkópvilla van (34 mm-es becsúszószár-átmérővel és 15 mm-es átütőtengellyel). A nyeregcső is teleszkópos, mely 40 mm rugóúttal csillapítja az egyenetlenségeket. Plusz mindezek mellé Specialized Hemisphere Flat Resistant ALLTERRAIN Reflect 27.5X2.6” külsőgumikat szereltek fel rá.
Hosszabb kerékpározások kényelméhez járul hozzá a Specialized Body Geometry csuklóalátámasztó markolat is.
Természetesen a sokoldalú felhasználáshoz szükségünk van lámpára is, így a Vado elöl egy 500 lumen fényerejű Lezyne Stvzo E500+, hátul pedig egy csomagtartóba integrált és féklámpafunkcióval is rendelkező Spanninga lámpát kapott.
Ezek mellett még említésre érdemesek a sárvédők, melyek kellően szélesek ahhoz, hogy a 2,6”-os gumikat is lefedjék. Az alumínium sárvédők végei extra mélyre nyúlnak, így hatékonyabban védenek a felverődő víztől és kosztól.
A Specialized Vado 3 kerékpárt épp úgy el tudom képzelni, hogy kényelmesen, izzadságmentesen ingázzak ezzel a városban - akár nap mint nap a munkahelyre -, mint azt is, hogy laza rövidebb-hosszabb túrákra induljak jobb minőségű dózerutakon is.
Az üléspozíciója, a gumik és a csillapító egyéb alkatrészek révén nagyon komfortos gurulni vele, mely érzéshez nagyban hozzájárul a nagyon nyomatékos rásegítés. A nulláról 25 km/h sebességre (akár) 3 másodperc alatti gyorsulás már-már túlzóan sok is, mindenesetre haladós tud lenni, és ha nagyon kellene, az applikációban le lehet húzni a rásegítés mértékét. Külön tetszett, hogy a Specialized Turbo 3.1 rendszer rendkívül finoman és természetesen avatkozik be – már amennyire egy 105 Nm-es motor tud észrevétlen maradni.
A váltás nem a legprecízebb érzetet nyújtja, de teszi a dolgát. Ha nagyon hosszú túrákra indulnék vele, lehet eggyel jobbra cserélném, de városi ingázásra bőven elég.
Egy átlagos felhasználó számára a legjobb infó, hogy a Vadot csak „kiveszed” a dobozból és már indulhatsz is bringázni vele! Az első-hátsó lámpák, a sárvédők, a csomagtartó, a csengő, a kitámasztó mind gyári felszerelés! A lámpák fényei jól láthatók nappali fényben is, így forgalomban közlekeve is láthatóak maradunk, míg a csomagtartó 27,5 kg-ig terhelhető, ami - hacsak nem akarunk felnőttet vagy egy fél disznót szállítani rajta -, bőven elég.
És ott vannak még az apró figyelmességek, amik mássá teszik a Specialized kerékpárokat a többi gyártótól: USB-C port a kijelzőben, amin keresztül töltheted a telefonodat vagy a GPS-eszközeidet. U-lakat előkészítés és adapter, hogy könnyedén fel tudj rögzíteni ilyen zárat, ha igényed van rá. Elasztikus hevederek a csomagtartón a kisebb dolgaid rögzítésére, valamint Ortlieb-táska-kompatibilis kialakítása van. 5 kulacstartó felrögzítési pont, nem csak kulacstartókhoz. Front csomagtartó felszerelési opció, mely 10 kg-ig terhelhető.
Összességében a Specialized Vado 3 egy rendkívül sokoldalú, kényelmes és jól átgondolt trekking e-bike, amely városi közlekedésre és túrázásra egyaránt kiváló választás.
A kerékpárt a BIKEXPERT kerékpárbolttól kaptuk tesztre.
