A Specialized márka Turbo Levo kínálata 2015-ben indult el, mely összteleszkópos, elektromos rásegítéses mountain bikeokat tartalmazott. A széria tervezésénél a manuális, hagyományos trail terepkerékpárok kezelhetőségét akarták ötvözni a nyomatékos középmotor extra dinamikájával – kezdetben 90 Nm nyomatékkal és 530 W körüli csúcsteljesítménnyel.
A Levo család népszerűségének is köszönhető, hogy 2025-ben már a negyedik generációja mutatkozott be, a legfrissebb elektromos rásegítéses rendszerrel felvértezve, GENIE rugózással, vázon belüli SWAT tárolóval és a továbbfejlesztett geometriaállítással.
Mindeközben két másik modell-család is beolvadt a Levo név alá: a hosszabb rugóúttal, laposabb fejcsőszöggel és erősebb alkatrészekkel szerelt agresszívebb, enduro- és bikepark-orientált felhasználásra tervezett Kenevo, valamint a kisebb rugóúttal, motorral és akkumulátorral szerelt dinamikusabb trail/xc felhasználásra szánt Levo SL modellek „megszűntek”, és Levo EVO valamint Levo R néven születtek újjá.
Mind a három Levo modell eredően ugyanarra az alapra épülnek, de mivel a felhasználási területek mások, geometriában és rugóútban eltérnek egymástól...
Ebben mindhárom változat teljes mértékben megegyezik: mindegyik a Specialized Turbo 3.1 rendszerével érkezik, amely nagyon hatékony és egyben erős is. A rásegítésről egy 105 Nm nyomatékú és 810 W csúcsteljesítményre képes motor felel - itt fontos megjegyezni, hogy a csúcsteljesítményt csak rövid ideig tudja leadni a rendszer! Ennek működtetéséhez a váz alsócsövébe integráltak - kivehető módon - egy 840 Wh kapacitású akkumulátort, de rendelhető hozzá kisebb, 600 Wh-s is, ha spórolni szeretnénk a tömegén és ha a gyári verzió kapacitása amúgy is sok. Sőt, mindegyik használható egy 280 Wh-s külső range extenderrel is, de ez is csak opcionális. Fontos tudni, hogy a range extender használata mellett akár ki is lehet venni a nagy akkumulátort (például súlycsökkentés miatt) és a rendszer így is működni fog, viszont ilyenkor csak a fele teljesítményt kapjuk!
A rendszerbeállítási- és tekerési adatokat a Specialized MasterMind T3, 2.2" színes kijelzőjén láthatjuk, ami a felsőcsőbe lett integrálva mindhárom verzió esetében. Ez a megoldás talán a legbiztonságosabb, már a kijelző sérülékenységét tekintve...
A rendszer iPhone-on az Apple Find My hálózatához is csatlakoztatható, így szükség esetén megkereshető a kerékpár. Fontos azonban, hogy ez nem beépített GPS-es nyomkövetés: a helymeghatározás az Apple Find My hálózatában részt vevő készülékek segítségével történik (akár az Apple AirTag esetén).
Ezen a téren találunk hasonlóságot, és nagy eltérést is. Előbbi abból ered, hogy a váz első háromszöge a Levo és Levo EVO esetében nagyon hasonló, míg a Levo R-nél teljesen áttervezték, hogy könnyebb legyen. Hasonló méretnél tengelytávban a Levo R a legrövidebb, míg a Levo EVO a leghosszabb (17 mm a különbség) - azaz a Levo R mindegyiknél játékosabb, fordulékonyabb. Emellett viszont láncvillája a leghosszabb (447 mm), a Levo és Levo EVO 435-435 milliméterével szemben, amitől sokkal stabilabban mászik. Reach terén viszont a Levo-é a leghosszabb, 480 mm-rel, míg a Levo R 475, illetve a Levo EVO csak 470 mm. Fejcsőszög terén a Levo R a legmeredekebb (65°), míg a Levo 64,5° és a Levo EVO csak 63,6°, annak megfelelően, hogy ez a modell inkább lejtőzésre lett tervezve.
Ami a vázak alapanyagát érinti, a Levo modellek elérhetők karbon (FACT 11m Carbon) és alumínium (Premium M5 Allo) változatban, a Levo EVO és Levo R csak karbonban.
Rugóút terén látványos az eltérés. A Levo R egy robbanékonyabb, XC-beállítottságú modellként csak 140/130 mm-t (elöl/hátul), a Levo egy vérbeli trail kerékpárként 160/150 mm-t, míg az agresszívebb felhasználásra szánt Levo EVO 180/170 mm-t kínál.
A kerékméretek a megcélzott felhasználási területek igényeit kiszolgáló módon térnek el: míg a Levo és Levo EVO mullet, azaz elöl 29” és hátul 27,5” kerekekkel szereltek, addig a Levo R 29/29”-os.
Mind a három Levo modell nagyon hatékony e-bike, nagy kapacitással és rásegítéssel - mivel ebben nincs különbség, így ez nem dönt, melyiket válaszd.
Viszont rugóút, és kialakítás alapján már jól meghatározható, mit mire érdemes... Ha egy mindenes, sokoldalú kerékpárt keresünk, amivel nem akarunk bikeparkozni, nem fogunk vadul lejtőzni terepen, de rövidebb-hosszabb túrákat tekernénk, akkor a három modell közül a Levo lesz a választás - szerintem valószínűleg a legtöbb ebike felhasználónak ez az ideális bringa.
A Levo R viszont inkább egy sportos trail, downcountry modell, ami a kialakítása, gyors irányíthatósága és jó mászási tulajdonságai, valamint a Levo-nál akár 2-3 kilogrammal is kisebb tömege révén inkább azoknak ideális, akik az e-bike ellenére is a hagyományos mtb érzést keresik, sportosan tekernek és nem akarnak agresszíven gurulni.
Akik pedig egy olyan ebike-ot keresnek, mellyel lejtőzni is lehet, akik az idejük nagy részét enduro pályákon, bikeparkokban vagy nagyon technikás alpesi ösvényeken töltenék, nekik ott a Levo EVO!
